宇島鉄道
A広瀬橋〜中唐原間



佐井川を渡っていたが痕跡はない。直後の水路を渡っていたと思われる橋台が残っていた。幅の広さから盛土が被さっていたと推定できる。

橋台

その後、針路を南に変えるが、農地の中に植生の違いとなっているようだ。農地となって痕跡がない。500m程先で安雲駅跡となる。記念碑が立っていた。

安雲駅跡 記念碑

この先も農地となって判らないが、さらに先で生活道路となって、1918年に廃止された光林寺駅跡となる。記念碑が立っていた。

光林寺駅跡 記念碑

農地の中の農道となるが、不自然な下り勾配である。この先の高低差を考えると盛土で高度を上げていったと思われる。

農道 

黒川を渡った後は農地となる。その先、岩木大池を横断する築堤がある。途中には避溢橋のような機能を持たせる橋があった。附近には案内板があった。

岩木大池 途中の橋構造
案内板  
 

ここから路盤が少しだけあるが、すぐに農地となる。友枝駅手前から路盤が出現する。

路盤

友枝駅跡には記念碑が立っていた。附近に同地名が見当たらないが当時の村名であった。

友枝駅跡 記念碑

ここから2車線道路として蛇行しながら東に進む。

道路 道路

1600m余りで1918年に2度目の移転をした下唐原駅跡はこのあたりだった。

下唐原駅跡と思われる場所

ここからは1934年に先行廃止された区間である。500m先の10号線との立体交叉の直後に1914年に1度目の移転をした下唐原駅跡(1914〜1918年)となる。記念碑が立っている。

下唐原駅跡(1914〜1918年) 記念碑

この先は農地となり線路跡は判別できないが、かなりの下り勾配であったと推定できる。途中に橋台とその案内板があった。

橋台その1 橋台その2 

その先も路盤は判別できないが針路を南に変えている。一般道の西側の一段高い場所に「宇島鉄道線路跡」という碑が立っている。このあたりが1914年1月の開業から10か月で移転した下唐原駅跡だったようだ。

記念碑  下唐原駅跡と思われる場所

ここから道路となり南下する。

道路

1キロ弱で中唐原駅跡となる。

中唐原駅跡  記念碑



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