一畑電鉄立久恵線
②殿森～出雲須佐間
さらに道路は、神戸川の蛇行に合わせるように北西から南西にカーブする。ここから両側に山が迫って来る。
| 道路 | 道路 |
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2車線だった道路は、2つに別れ上下線別になる。線路跡は一段低い北側（川側）となる。傍らに木製の杭があった。境界標であろうか。
| 杭 境界標？ | 道路 |
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立久恵峡駅跡となる。
| 立久恵峡駅跡 |
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さらに上下別の道路が続く。路盤の下に石垣があり、伏樋のようになっている排水路があった。当時からの物だろう。針路を西から南へ変える所で鉄道らしい切取があった。
| 伏樋 | 切取 |
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1キロほど南下すると、再び2車線道路となり、乙立駅跡となる。
| 乙立駅跡 |
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さらに2車線道路が続き、神戸川を渡る。その先向名トンネルであるが、道路用に拡張されている。
| 神戸川を渡る | 向名トンネル |
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トンネルを出ると再び神戸川を渡り、向名駅跡となる。
| 向名駅跡 |
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この先は、神戸川と崖の間を南下する。
| 道路 |
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2キロ弱で184号線はカーブして神戸川を渡るが、廃線跡はそのまま直進し、明谷トンネル、呑水トンネルが連続する。明谷トンネルはレンガ造りのようだが改修され、路盤も舗装されている。使用者がいるのだろう。明谷トンネルと呑水トンネルの間は落石覆いがある。呑水トンネルの須佐側は、落石覆いがあり、内部は素掘りとなっている。
| 明谷トンネル 出雲市側 | 落石覆い |
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| 呑水トンネル 須佐側 | 素掘りの内部 |
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その先小道となり、再び184号線に合流する。
| 小道 |
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600m程で集落となり、神戸川を渡る橋台が残っている。須佐側はすぐに判るが、出雲市側は石垣の組成が違う程度なので判りにくい。
| 出雲市側 | 出雲須佐側 |
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その先住宅地となり、出雲須佐駅跡となる。しかしここは佐田町反部であり、実際の須佐はここから2キロほど南である。附近のバス停が駅名を引継いだのか「出雲須佐」となっていた。
| 出雲須佐駅跡 | バス停 |
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