筑波鉄道
④真壁～岩瀬間
真壁駅跡を出てすぐに踏切警報機と思われる土台がある。距離標があり、劣化して読みにくいが31キロポストと思われる。
| なにかの土台 | 距離標 |
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路盤は宅地の中を続き、川を渡る手前でコンクリの土台があった。信号機用だろうか。
| 土台 | |
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樺穂駅跡は相対式ホームと貨物ホームが残っていた。ホーム上には蒸気時代の物なのか井戸があった。
| 樺穂駅跡 | 井戸 |
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路盤は農地の中を延々と直線で進む。
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東飯田駅跡はホームが残っているが、ホーム上に植樹されていた。
| 東飯田駅跡 |
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さらに路盤は農地の中を進む。途中何かの土台があった。
| 何かの土台 | |
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雨引駅跡は相対式ホームと貨物ホームが残っていた。ホーム上は植樹されている。案内板には筑波鉄道が記載されている地図があった。片隅には井戸があった。
| 雨引駅跡 | 貨物ホーム 写真右 |
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| 井戸 | |
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雨引駅跡を出ると農地が続く。小川(用水路)を渡るが橋台は鉄道時代の物のようである。
| 橋台 | |
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徐々に両側から山が迫ってくる。路盤に並行する用水路に橋がかかっていた。どう見ても鉄道用のＩビームにしか見えない。銘板も付いており「昭和二年横河橋梁製作所」とある。しかし筑波鉄道の物かはわからない（水戸線も近いので）。
| 鉄道用のＩビーム | |
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両側が山になると道路と並行するようになる。しばらくするとまた開けてくる。距離標があった37.8キロポストと思われる。路盤は農地の中を進み北関東道をくぐる。
| 37.8キロポスト | |
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その後は登り勾配で切取となり、切取を過ぎると東向きへカーブする。
| 切取 | 東向きへカーブ |
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岩瀬駅手前の踏切跡に縞黄色の杭が立っていた。岩瀬駅跡はＪＲ岩瀬駅の南側にあり、自転車道の終点でもあり広い公園となっている。
| 縞黄色の杭 | 岩瀬駅跡 |
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