JR松前線
D渡島吉岡〜松前間
吉岡川を渡る橋は橋台が残っていた。路盤はこの先さらに谷の奥へ進んでいくが、吉岡砕石の敷地に入ってしまう。
橋台 |
その先路盤上に有蓋車が放置されていた。トンネル工事の際の殉職碑が建っていた。
有蓋車(許可を得て撮影) | 殉職碑 (許可を得て撮影) |
白神トンネルで白神岬をショートカットする。
白神トンネル (許可を得て撮影) | 延長2キロ980メーター |
白神トンネルの松前側はアプローチ困難で、美山トンネルの上から眺めることができる。
白神トンネル松前側を見る |
美山トンネルをくぐるが、非常に短いトンネルである。
美山トンネル松前側 勾配標がある |
立て続けに荒谷トンネルを通る。
荒谷トンネル木古内側 | 荒谷トンネル松前側 |
荒谷トンネルを出ると落石覆いがある。かなり延長は長いほうである。
落石覆い | かなり延長がある |
路盤はスズキノ沢川の谷を河口へ下っていくが、高い高度のまま海沿いの台地を進む。荒谷川の手前で45キロポストがあった。
荒谷川を渡る。かなり高い橋梁だが、松前側のガーダ桁がなくなっている。
荒谷川橋梁 | |
すぐに渡島大沢駅跡となる。ホームが残っていた。大沢という集落は駅から1キロ以上西にあり、そのためかかつて「大沢駅下」と名乗っていたバス停は現在「荒谷川向」となった。
渡島大沢駅跡 |
渡島大沢駅跡からも高台を進み、ヒジノ下川を櫃ノ下川橋梁で渡る。木古内側のガーダ桁がなくなっている。
櫃ノ下川橋梁 | 木古内側のガーダがない |
この先徐々に高度を下げ大沢集落に入っていく。大沢集落の中で、大沢川と寺沢川を渡る。ふたつの川の間にも盛土が残っている。
大沢川橋梁の橋台 | 神社川橋梁の橋台 |
この先浅い切取で進み、及部駅跡は盛土の上にある。
及部駅跡 |
この先及部川を渡っていたはずだが何も残っておらず、その先は真新しい道路になっていた。伝次郎川を渡ったあたりから砂利道となる。
舗装道 | 砂利道 |
松前の中心を渡る大松前川橋梁は9連のガーダによる大規模な橋だったが今は跡かたもない。松前城側に橋台が残っている。
写真中央を橋で渡っていた | 橋台 |
松前城内は松前トンネルで貫通している。木古内側は埋められているが、松前側は石垣風の意匠の蓋がされている。
松前トンネル松前側 |
その先道路となって、町はずれで松前駅跡となる。空き地がひろがっている。記念碑があったが廃止前に建てられたものである。
駅前だっただけあり、旅館は今でもこのあたりに集中している。
松前駅跡 | 記念碑 |