加越能鉄道加越線
①石動～津沢間
加越線石動駅のホームは、国鉄の跨線橋と共用であったようだ。現在は広い空地となている。
| 石動駅跡 |
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石動駅からしばらく西向きに進んでいたが、現在は住宅地になっている。300m程から南向きにカーブして北陸新幹線をくぐった後から自転車道として続く。
| 道路 | 自転車道 |
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用水路を渡る橋がいくつも見られるが当時の物かはわからない。道路は南へ続いていく。農地の中を続く。境界標があった。かなり劣化しているが「加越能」と読める。
| 道路 | 境界標 |
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南石動駅跡は何も残っていない。
| 南石動駅跡 |
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さらに南下を続ける。渋江川橋梁を渡る。3連ガーダで当時の物であろうか銘版には「1969 加越能鉄道」とある。廃止の3年前に完成したことになる。設計荷重はKS-12と国鉄ローカル線よりも軽量。続けて藪波川橋梁を渡るが、こちらも同様、銘版に「加越能鉄道」とある。
| 渋江川橋梁 | 藪波川橋梁 |
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盛土で続くが、また陸橋を2連ガーダで渡る。傍らには有蓋車が置かれていた。県道と接近し平行する。
| 2連ガーダ | |
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四日町駅跡は空地があるので判る程度である。
| 四日市駅跡 |
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境界標があり、「加鉄」とある。さらに南下を続ける。農地の中の用水路を渡る小橋梁があるが、橋台くらいは当時の物だろうか。さらに農地の中を南下する。
| 境界標 | 道路 |
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| 道路 | |
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藪波駅跡は広い空地になっている。駅前でよく見かける倉庫があった。
| 藪波駅跡 | 倉庫 |
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南東に針路をとる。何かの土台があった。溝を渡る橋があったが当時の物だろう。
| 土台 | 溝を渡る |
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北陸自動車道をくぐり、359号線と交叉すると、小矢部川橋梁を渡る為、盛土で高度を上げていた。現在盛土はないが、道が広くなっている。
| 道路 | かつては盛土 |
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小矢部川橋梁を渡った後は学校となり、その先から再び自転車道となる。溝を渡る橋があったが当時の物だろう。
| 道路 | 溝を渡る |
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住宅地の中を進み、津沢駅跡となる。駐車場と公園になっているが、「津沢駅児童公園」となっている。小橋梁があった。附近の電柱には「停車場幹」の礼があった。
| 津沢駅跡 | 「津沢駅児童公園」 |
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| 小橋梁 | 電柱 |
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