塩江温泉鉄道
①仏生山～関間
琴電の仏生山駅の側線群から一本だけ伸びている線がある。このあたりに塩江温泉鉄道のホームがあった。線路の先は、すぐに道路となって南に延びている。この道は、ガソリンカーが走っていた名残から、ガソリン道と今でも呼ばれている。（余談であるが、地元の古老に本路線について尋ねた際、「ガソリンカーのことね」と言われ、ガソリンカーであることがかなり記憶されていると感じた。）
| 仏生山駅 | 道路 |
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1.5キロほどで船岡駅跡となるが、その手前には、「ガソリン道」という標識があった。船岡駅跡は痕跡がない。
| 「ガソリン道」 | 船岡駅跡 |
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道路は狭くなり、通行量も減って来る。1キロ余りで浅野駅跡となる。
| 浅野駅跡 |
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さらに道路が続き、またガソリン道の標識があった。徐々に上り勾配になり、カーブが多くなってくる。附近の宅地の案内図にも「ガソリン道」の表記があった。
| 上り勾配とカーブ |
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伽羅土駅跡は道路が広くなっている。
| 伽羅土駅跡 |
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さらに道路が続き、400m程で急カーブする。線路跡は直進し、伽羅土トンネルとなる。短いトンネルながら内部構造は、フランス積みレンガ、コンクリート巻、イギリス積みレンガの3種類となっている。
| 伽羅土トンネル 仏生山側 | 塩江側 |
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| フランス積み | イギリス積み |
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トンネルを出るとすぐに宅地化されていて跡が分らない。その先は、竜満池の西岸を走っていたらしいが、大規模な改修がされており、痕跡がない。その先は、宅地化されているが、橋台があり上部が削られた痕があった。さらに用水路を渡る橋の橋台もあり、ボルトが突き出ていた。
| 上部が削られた橋台 | 橋台（車の下側） |
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川東駅跡は宅地になっている。
| 川東駅跡 |
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この先も宅地になっている。その中にも用水路を渡る橋台が見つかった。線路跡は畑になっていたりする。
| 橋台 | 線路跡 |
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路線廃止の前に廃止された岩崎駅跡は、現在製材所になっている。
| 岩崎駅跡 |
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ここから香東川の形成した谷の中を進む。高松空港の誘導灯をくぐる。古い橋があったが当時の物だろうか。川沿いを南下する。
| 道路 | 道路 |
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鮎滝駅跡は痕跡がない。
| 鮎滝駅跡 |
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小道が続くが、下り勾配となる。また、笹が迫って来て、狭くなっているところもあった。
| 道路 |
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第1香東川橋梁を渡る。橋脚は当時の物である。
| 第1香東川橋梁 |
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渡った後の小道は、急カーブが多くなり、線路跡と一致しなくなる。附近の農地の中が線路跡で、用水路を渡る橋台が残っていた。
| 橋台 |
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間もなく関駅跡となるが判然としない。
| 関駅跡 |
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