江若鉄道
①浜大津～日吉間
江若鉄道の浜大津駅跡は京阪浜大津駅のバスターミナルになっている。1965年まではここから京阪線に乗入れ、膳所まで運転されていた。
| 浜大津駅跡 |
|
ビルの裏側から遊歩道が始まる。境界標がある。花崗岩だろうか。
| 遊歩道 | 境界標 |
 |
 |
水路を渡る。桁は遊歩道用に装飾されているが、レンガ積みの橋台は当時のまま残っている。
| 小橋梁 | 橋台 |
 |
 |
さらに遊歩道が続く。また境界標がある。
| 遊歩道 | 境界標 |
 |
 |
遊歩道は一般道と合流、三井寺下駅跡となる。機関区や本社もあり、かなりの広さを持っていた。
| 三井寺下駅跡 |
 |
この先道路として北上する。
| 道路 |
 |
三井寺下駅跡から800m程で針路を北東に変え、針路を北に戻すあたりが1964年まであった競輪場前駅跡と思われる。
| 競輪場前駅跡と思われる場所 |
 |
さらに道路として北上、湖西線と合流する。湖西線の高架が続く。
| 湖西線と合流 | 湖西線の高架 |
 |
 |
合流後500m程で滋賀駅跡となる。
| 滋賀駅跡 |
 |
滋賀駅跡から線路跡は湖西線と西へ別れる。宅地になっているが、その中にも線路跡と一致する空地や畑がある。
| 畑 |
 |
滋賀駅跡から500mで再び湖西線に合流するが、200m先でまた湖西線と別れ、湖西線の西側を道路が続く。すぐに湖西線唐崎駅附近で再び合流する。
| 道路 | 湖西線の高架 |
 |
 |
湖西線唐崎駅から500m程で湖西線から東側へ別れる。路盤が出てくる。路盤の石垣は当時の物だろうか。
| 路盤が出てくる | 石垣？ |
 |
 |
すぐに道路化される。四ツ谷川を渡る橋は、桁が橋台を利用しないで架けられている。橋台は当時の物だろうか。
| 道路 | |
 |
 |
その先で湖西線と合流、500m程で叡山駅跡となる。
| 叡山駅跡 |
 |
この先線路跡は、湖西線の西側へ外れる(写真右の高架は161号線)。このあたりから東へゆるくカーブし、湖西線に接近していく。途中民家にIビームがあるが、江若鉄道の物かは判らない(しかもそれらしくマクラギまで載っている)。
| Iビーム？ | |
 |
 |
日吉駅跡は湖西線の比叡山阪本駅の北側にあった。湖西線は北北東向きだが、江若鉄道は北東向きだった。
| 日吉駅跡 |
 |