越後交通長岡線
B西長岡〜越後日吉間



ここからまた今来た道を引き返す。かつての合流点はすぐわかる。

左が来迎寺、右が寺泊方向  手前が寺泊へ、奥が来迎寺への路盤 

住宅地の中を進むと西中学校前駅跡に着く。古老の話だと土台が残っている。ここには1本の古いレールが立っているがそのレールは1880年製BLAENAVON社(英)製であり国内でも最古クラスのレールである。

西中学校前駅跡 

住宅地を出るとまた草ぼうぼうの路盤となる。

路盤  

途中、橋台や踏切を見つけた。

橋台  レールがある「生」のままの踏切

国道8号線をくぐると日越駅跡だが通信塔のようなものが立っている。

日越駅跡 

その先の踏切跡には黄黒縞の柵がある。この先の小川を渡る鉄橋は残って無いがIビームが枕木の上に積まれていた。

黄黒縞の柵  Iビームが枕木の上に 

農地の中を路盤が続くが、複線分のレールが残る踏切跡が見え上除駅跡に着く。ホームが残っている。

上除駅跡  ホーム

関越道を再びくぐるが、関越道真下にIビームがあった。

関越道真下   

また農地の中を進む。左手に大きな集落が見え、集落の端をなぞるように路盤はカーブする。

盛土が続く

集落のはずれに越後関原駅跡がある。草ぼうぼうだが、構内は広くホームも残っている。西長岡からここまでが貨物営業で平成5年まで残っていた区間である。

越後関原駅跡  ホームも残っている 

ここから北陸自動車道をくぐると突然路盤は姿を消し、水田に呑み込まれて跡形もない。

キロポストが見える(中央) 水田になっている

越後日吉駅跡は何もないが、水田の中に広めの空き地が残っているのでそれと判る。

越後日吉駅跡 



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