尾小屋鉄道
�B倉谷口〜尾小屋間


ここから先は非常に足場が悪く、倒木落石し放題の路盤が続く。

路盤

倉谷口(二ツ屋？)トンネル中は通信用の碍子とマクラギが残っている。

倉谷口トンネル小松側	尾小屋側

さらに足場が悪い状態が続くが次第に林道ととなって続いていく。

路盤	林道

林が深くなってくると、1キロポストが立っていた。また境界標らしきものがあった。郷谷川橋梁は橋脚のみ残っている。国土地理院の地形図には橋としての表記が残っている。

1キロポスト	橋脚

長原駅跡はホームが残っていたまた、ホーム上には待合室の基礎らしきものがあった。

長原駅跡	ホーム上に基礎

しばらく民家の裏手を進むが、道路に呑みこまれ尾小屋まで続く。

路盤	道路

尾小屋駅跡は広い空地になっているがレールの杭とホームが残っている。有志の保存会が残した機関車やレール、転轍器のレバー、があり車庫の中には車輛が格納されているという。倉庫の裏には転車台もあった。

尾小屋駅跡	ホーム
車庫	機関車
転車台

附近にあるポッポ汽車展示館には蒸気機関車、ディーゼル、客車が展示されている。

小松市の粟津公園のなかよし鉄道では現在でもディーゼルカーのキハ1、ディーゼル機関車のDC121、客車のホハフ3、ホハフ8が動態保存されている。


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