国鉄大隅線
①志布志～大隅大崎間
志布志駅はかつて日南線、大隅線、志布志線の集まるターミナルであったが、現在は日南線のホームが1本あるだけの小さな駅で駅舎も日南線のレール終端の延長上に直角に建てられている。かつての広い構内は東半分が空地、西半分が道路と商業施設と鉄道記念公園になっている。
| 志布志駅東半分は日南線のホーム | 志布志駅 |
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| 西半分は道路化された | 鉄道公園 |
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鉄道公園を過ぎるとまだ空地があるが、境界標と何かのコンクリートの塊が残っていた。
| 境界標 | コンクリートの塊 |
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線路跡は2車線の道路となってまっすぐ続いている。1キロほどで志布志線が右へ分岐する。
| 志布志線が右へ分岐 |
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道路は次第に狭くなる。傍らにコンテナがあった。突然、道は工事中となる、将来どうなるのであろうか。その先の跨線橋には「国鉄大隅線」の銘があった。
| 工事中 | 左の写真の跨線橋の銘 |
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工事区間を廻りこむと未舗装道となり、安楽川橋梁を渡る。竣工が1968年で19年間しか使用されなかった。その先も未舗装道が続く。
| 安楽川橋梁 | 路盤 |
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住宅地に入り舗装道路となる。ここからは境界標が散見される。
| 境界標 写真右 | 道路 |
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2キロ程で菱田川橋梁を渡っていたが痕跡はない。菱田川を渡ると、黄黒に塗られたレールをが立っていた。
| レール |
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すぐに菱田駅跡となる。駅はホーム跡と思われる石積みが残されていた。ホーム上の小屋には今も人が住んでいる。附近の電柱には菱田駅前の札がかかっていた。
| 菱田駅跡 | 石積み |
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| 電柱 | |
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菱田駅跡からは2車線道路に作り変えられている。2キロほどで小道が分岐し高度を徐々に上げていく。
| 2車線道路 | 小道 |
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今度は高度を下げ農地の中を進む。田原川橋梁は痕跡がない。再び高度を上げて切取を行く。戦前開業のためか起伏の激しいルートである。
| 道 |
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大隅大崎駅跡は信号機の残骸が立っているだけだった。
| 大隅大崎駅跡 | 腕木式信号機 |
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