同和鉱業片上鉄道
②清水～本和気間
線路跡は道路から離れていき、当時の石造りの伏樋があった。切取の中を進む。途中、小橋梁があった。
| 道路 | 伏樋 |
|
|
| 道路 | 小橋梁 |
|
|
再び農地に出て、中山駅跡となる。それらしい空地が残っているだけであった。
| 中山駅跡 |
 |
しばらく行くと、宿瀬川橋梁のガーダが残っていた。銘板もついており、1964年石川島播磨重工業改造、設計荷重KS-15であることが判る。その先一般道の歩道部分となる。山陽自動車道をくぐる。
| 宿瀬川橋梁 | 山陽自動車道をくぐる |
 |
 |
一般道とは別れ初瀬川を渡る橋が残っていた。銘板もあり、大正11年、株式会社神戸製鋼所播磨造船製作と判る。再び道路と合流。
| ガーダ橋 | 道路 |
 |
 |
1キロ程で針路を西に変え、片上駅跡となる。かつてはかなり広いヤードがあった。
| 和気駅跡 | 右は山陽線和気駅 |
 |
 |
山陽本線を跨ぐ為徐々に高度を上げていく。屋敷下排水溝橋で排水路を渡る。多芯円状の橋で水路を渡る。山陽本線を渡る。
| 屋敷下排水溝橋 | 多芯円状の橋 |
 |
 |
| 山陽線と交叉 | |
 |
すぐに道路を渡るが当時の橋梁かはわからない。さらに金剛川橋梁を渡る。当時のガーダが残されている。
| 金剛川橋梁 | |
 |
 |
すぐに道路を渡るが、現在の橋に隣接して古い橋台が残っている。しばらく盛土となるが架道橋が点在する。しかし当時の物かはわからない。
| 写真右に古い橋台 | |
 |
 |
境界標があった。天面に変形した「片」の字がある。勾配標があった。
| 境界標 | 勾配標 |
 |
 |
住宅地に入ると。遮断機の物であろうか、何かの土台があった。本和気駅跡の手前に駅名標があった。
| 土台 | 駅名標 |
 |
 |
その先道が少し曲がっているところで本和気駅跡となる。
| 本和気駅跡 |
 |