同和鉱業片上鉄道
③本和気～天瀬間
その先は農地の中を進む。架道橋があったが当時の物かはわからない。コンクリートガーダーが残っている橋があった。その先架道橋があるが当時の物かわからない。
| 道路 | ガーダ橋 |
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道の脇に有蓋車と信号機が置かれていた。さらに益原駅の駅名標が立っていた。。益原駅跡はもうすこし先である。附近の大型施設の付帯としてここに集めたのだろう。境界標があった。天面は「片」で、側面には「工」マークがある。国鉄の払い下げを追加工したのだろうか。
| 有蓋車 信号機 | 駅名標 |
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| 境界標 | |
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益原駅跡は空地があるので判る程度である。
| 益原駅跡 |
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道路は続き、境界標があった。天面、側面ともに「片」マークである。徐々に山が迫って来る。道路は片側が崖となる。並行する374号線より高度を上げる。
| 山賀迫って来る | 片側が崖 |
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| 高度を上げる | |
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切取で、レールが立っていた。沢と道を渡る高い橋はガーダが残っていた。崖には鉄道時代の擁壁が残っている。通信用と思われる電柱の根本だけが残っていた。その電柱のために石組で土台が作られている。
| レール | ガーダ橋 |
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| 擁壁 | 切られた電柱と石組の土台 |
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廃線跡はその幅と勾配から自転車道となることが多いが、大抵ほとんど通行がない。しかし片上鉄道跡は自転車愛好者の通行が多い。当時の物と思われる小橋梁があった。天瀬駅跡手前で場内信号機が立っていた。沢を渡る橋があったが、橋台は当時の物のようだ。
| 道路 | 小橋梁 |
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| 場内信号機 | 橋 |
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天瀬駅跡はホームと駅名標、駅舎が保存されている。距離標があった。14.5キロポストと思われる。
| 天瀬駅跡 | 駅名標 |
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| 駅舎 | 14.5キロポスト |
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制御機器用BOXがあった。反対側の場内信号機があった。何かの土台があった。
| 制御機器 | 信号機 |
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| 何かの土台 | |
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