国鉄羽幌線
⑧羽幌～築別間
建物の間を進む。羽幌川橋梁は橋台が残っていた。現役当時は羽幌川の本流であったのだが、廃止後の河川改修で羽幌川は流路が変わり、現在は小川となっている。
| 路盤 | 羽幌川橋梁 |
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渡った後は広い空地になって痕跡がない。その先で路盤が出現し、溝を渡っていたコンクリートが残っていた。
| 路盤 | 溝を渡っていたコンクリート |
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現在の羽幌川(当時は小川だった)を渡った後は、山の中腹に張り付くように進む。土留擁壁があった。1981年竣工で新しい。232号線と接近するところで高い盛土の下に伏樋があった。
| 土留擁壁 | 伏樋 |
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232号線とともに海辺の高台を進むが、草生しているのと平坦すぎてどこが路盤かわかりづらい。
| 路盤 | 路盤 |
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多芯円状の橋梁があったが、劣化が激しい。農地の中を進むようになると農道として続くようになる。
| 橋梁 | 農道 |
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1972年まであった下ノ滝仮乗降場跡は農道のままで痕跡がない。周囲には下ノ滝という地名が見当たらない。
| 下ノ滝仮乗降場跡 |
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草生した路盤となり、途中で細い木が生えた林になる。小川を渡る多芯円野橋があったが劣化が激しい。
| 路盤 | 小橋梁 |
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路盤は一旦歩きやすくなるが、すぐに草生してくる。
| 路盤 | 路盤 |
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高い盛土の下に多芯円状の小橋梁があった。その先で盛土が崩されている。
| 小橋梁 | 路盤 |
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築別駅跡は荒れ地だが、貨物用ホームが残っていた。羽幌線では唯一ホームが残っている駅跡である。マクラギがあった。附近の電柱には「築別駅前幹」の札が架かっていた。
| 築別駅跡 | 貨物用ホーム |
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| 「築別駅前幹」 | |
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