国鉄白棚線
①白河～古関間
白棚線は、元々私鉄であったためかJR東北線白河駅前から出ていた。
| 白河駅跡 |
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現在は2車線道路となっている。西へ500ｍ程進むと、針路を南西に変え、狭い道に入る。すぐに境界標と思われる杭が立っている。
| 狭い道路 | 境界標 |
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この道路は白棚線のほかに東北線の旧線跡でもあった。白棚鉄道の開業が1916年で、東北線の新線切替えが1920年なのでその間、共用または単線並列していたはずである。道路は行き止まりとなる。このあたりが登町駅跡である。
| 登町駅跡 |
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その先は住宅になっているが、すぐに289号線と合流して南に進路を変える。東北線の旧線はそのまま南西に進んでいた。
| 道路 |
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新白河駅から、白棚線に接続するための未成線が残っている。
| 未成線 |
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未成線との合流点から289号線は東に針路を変える。2車線道路は下り勾配で続く。
| 道路 |
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南湖公園のところで南湖駅跡となる。
| 南湖駅跡 |
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その先も交通量の多い289号線として続く、下り勾配が、上り勾配に転じる。その先はゆるい下り勾配が続く。
| 道路 | 道路 |
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「関山口」の駅名を引き継いだバス停があるが、ここは関山口駅跡ではなく、さらに500ｍ程進んだところが関山口駅跡である。
| バス停に駅名が残る | 関山口駅跡 |
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ここからバス専用道として289号線の南側を進む。傍らにはマクラギがあった。また、この先境界標が散見される。バス同士のすれ違いをするための退避スペースが設けられている。踏切部では警笛を鳴らす標識があった。バスには、路盤が狭いのか全線にわたって反射板が立っている。これには「国鉄バス」と書かれている。
| マクラギ | 境界標 |
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| 退避スペース | 踏切部 警笛標識 |
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| 反射板に「国鉄バス」 | |
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289号線から徐々に離れていく。川を渡る橋が連続する。桁は後から架け直した物だが、橋台は石造りで当時の物だろう。
| 専用道 | 専用道 |
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| 橋台は石造り | 橋台は石造り |
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道路は南西に続き、切取に入る。
| 専用道 |
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古関駅跡は定かではないがこのあたりである。
| 古関駅跡 |
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