JR山野線廃線跡1 水俣-肥後深川間

JR山野線
①水俣～肥後深川間

　山野線は水俣駅の3番線から発着していたようである。現在3番線は使用されていなく、島式ホームの2番線は嵩上げされているが、3番線側は低いままとなっている。

3番線（右側）が低くなったまま

水俣を出て、最初の踏切から、遊歩道として整備されている。ここから2キロほど肥薩おれんじ鉄道と並行する。傍らには境界標が立っている。

遊歩道	境界標

500m程で遊歩道は東へ針路を変える。小橋梁があった。

遊歩道	小橋梁

湯出川橋梁となる。これも肥薩おれんじ鉄道と並行している。橋脚には、運行可否の基準となる水位目盛りがついていた。また設計荷重はKS-10で、簡易線規格となっている。

湯出川橋梁	橋脚

すぐ跡に小橋梁があった。肥薩おれんじ鉄道と並行し、山が迫ってくると、肥薩おれんじ鉄道とわかれる。

小橋梁	この先で分岐する

分岐後、すぐに九州新幹線と交叉する。

九州新幹線と交叉

九州新幹線の高架橋は「第１山野架道橋」となっている。周辺に山野という地名は無論なく、おそらく山野線の廃線跡に因むと思われる。
遊歩道は続き、東水俣駅跡となる。

東水俣駅跡

その先にゲートがあるがこれはレールで組まれている。

南東に針路を変え、水俣川と山に挟まれた区間となる。小橋梁があった。

小橋梁	遊歩道

さらに橋梁があったが、橋台のみ再利用と思われる。次の橋梁は当時のガーダの上に、歩道用にコンクリート桁を載せたようだ。

橋梁	当時のガーダが健在

遊歩道が続く。渡野地区に入ると、木製の境界標があった。またかつての踏切で、黄黒縞の柵が残っていた。

境界標　写真中央下	柵

下向地区に入る。用水路を渡る小橋梁があった。また踏切部では側溝をレールで蓋がされていた。

一旦浅い切取に入り、水俣川橋梁となる。4連の上路ガーダである。橋の床面には「山野線跡」のモニュメントがある。

遊歩道	水俣川橋梁

電話用の端子ボックス、勾配標、距離標があった。

肥後深川駅跡は貨物用ホームが残っている。また、バス停が「深川駅跡」となっている。