JR山野線
⑤薩摩布計～西山野間
一旦切取を進むが、曲線標と勾配標があった。
| 切取 | 曲線標 |
|
|
| 勾配標 | |
|
布計川橋梁となる。現代的なコンクリート橋である。
| 布計川橋梁 |
 |
その先は歩行不能だが、すぐに県道と合流する。ここから、山野駅跡まで下り勾配が続く。県道わきに境界杭が見られる。500m程で堂原トンネルとなる。
| 堂原トンネル 水俣側 | 栗野側 |
 |
 |
手つかずの路盤が続く。すぐに芝尾トンネルとなる。傍らには境界杭があった。
| 芝尾トンネル 水俣側 | 栗野側 |
 |
 |
山野まで降り勾配で南下するが、曲線標、距離標、電柱が散見される。側溝があった。
| 路盤 | 電柱 |
 |
 |
| 排水溝 | |
 |
切取になったり片側が崖になったりを繰り返す。電柱や曲線標があった。路盤は日当りのあるところは草木が生えており、日の当たらない切取区間は草が無く歩きやすい。
| 路盤 | 曲線標 |
 |
 |
| 路盤 | |
 |
コンクリートアーチの橋があった。路盤が続き、さらに小橋梁があった。
| アーチ橋梁 | 小橋梁 |
 |
 |
芝尾トンネルから1キロのあたりから、車の轍が出現する。距離標があった。25.5キロポストと思われる。ハエタタキがあった。
| 25.5キロポスト | ハエタタキ（写真右） |
 |
 |
一般道との交叉するところで側溝の蓋にレールが使用されていた。その先伐採業者の造成した道になるが、すぐに途切れて降り路盤が続く。
| レールで蓋されている | 路盤 |
 |
 |
距離標があった。25.9キロポストと思われる。附近にはハエタタキの碍子が落ちていた。政川橋梁となる。現代的なコンクリート橋である。側道付きだったようだが、床板はない。「退避禁止」の標識と、26キロポストがあった。
| 25.9キロポスト | 政川橋梁 |
 |
 |
| 「待避禁止」 | 26キロポスト |
 |
 |
また距離標があった。26.2キロポストと思われる。降り勾配が続く。26.5キロポストがあった。
| 26.2キロポスト | 路盤 |
 |
 |
| 26.5キロポスト | |
 |
小橋梁があった。附近には曲線標、碍子が散乱していた。電柱の残骸もあった。切取を進む。
| 小橋梁 | 切取 |
 |
 |
Iビームの橋梁があった。27キロポストがあった。
| 小橋梁 | 27キロポスト |
 |
 |
ハエタタキがあった。これは、この先散見される。路盤が続き、擁壁があった。
| ハエタタキ | 路盤 |
 |
 |
| 擁壁（写真左） | |
 |
大分高度を下げ、田園地帯に出ると、盛土区間となる。ハエタタキや杭があった。
| 盛土 ハエタタキ（写真左） |
 |
その先は並行する道路が拡張され、路盤が半分削られている。400m程で、完全に路盤がなくなり、平川橋梁も消滅している。その先道路幅員が再び狭くなるところで、路盤が復活する。針路を東向きに変えた先に距離標があった。30.5キロポストと思われる。
| 路盤 | 30.5キロポスト |
 |
 |
切取区間を抜けると西山野駅跡となる。ホームが残っており、傍らには境界杭も残っている。附近の電柱には「西山野支」の札が架かっている。また500m南方に「西山野」バス停がある。附近に「西山野」の地名がないので、駅名に因むと思われる。標高439mの薩摩布計から219mの西山野まで、8.1キロで220mを降りたことになる。これは平均で27.2パーミルである。
| 西山野駅跡 | 電柱 |
 |
 |