JR山野線
⑥西山野～薩摩大口間
竹林の中に路盤が続き、小橋梁があった。
| 路盤 | 小橋梁 |
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その先は歩行困難となる。途中跨線橋があった。その先から盛土となり、切取の中を進み、針路を南東へ変えたところで、路盤が途切れ、一般道路となる。道幅が広いが、おそらく盛土で徐々に高度を下げていったためだろう。傍らに境界標があった。
| 盛土 | 切取 |
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| 道路 | |
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牛ノ河川橋梁（川の名前は十曽川）は、側道付き下路ガーダが道路に再利用されていた。1982年竣工となっているが、ガーダの銘板には1967年製とある。ガーダ部が転用されたのであろう。設計荷重が幹線並みのKS-18となっている。
| 牛ノ河川橋梁 | |
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すぐに山野駅跡となる。公園となっており、石碑、警報機、車輪が残されている。また附近のバス停は「山野駅」となっている。また、附近の電柱は「山野駅前支」の札が架かっている。
| 山野駅跡 | 車輪、駅名標、警報機、記念碑 |
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| バス停 | 電柱 |
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さらに道路として続くが、脇に境界標がある。牛尾川橋梁も架け替えられているが、欄干の意匠が汽車を模したものであり、「山野線牛尾橋」の銘があった。
| 道路 | 境界標 |
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| 「山野線牛尾橋」 | |
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すぐに郡山八幡駅跡となる。
| 郡山八幡駅跡 |
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田園地帯を一直線に進む。市街地付近で境界標があった。
| 道路 | 境界標 |
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市街地に入り、薩摩大口駅跡となる。現在公共施設となっており、中には山野線、宮之城線の展示室がある。車掌車や腕木式信号機が残されている。ここから宮之城線が分岐していた(1987年廃止)。
| 薩摩大口駅跡 | 車掌車と腕木式信号機 |
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