国鉄宮原線
③麻生釣～北里間 その１
ここから終点の肥後小国まで下り勾配が連続する。すぐに麻生釣トンネルとなる。内部は酒造会社の倉庫となっている。針路を南に変える。トンネルの小国側は切取の中にある。
| 麻生釣トンネル 恵良側 | 肥後小国側 |
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すぐに387号線と合流する。鉄道にしてはかなりの下り勾配である。500m程で東側に路盤が分岐する。
| 道路 | 路盤 |
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鈴谷トンネルとなる。内部に退避坑、距離標があった。
| 鈴谷トンネル 恵良側 | 距離標 |
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| 肥後小国側 | |
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境界標があった。切取となるが、盛土に変化する。小橋梁があった。
| 境界標 | 切取 |
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| 小橋梁 | |
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再度切取～盛土となる。387号線とはかなりの高度差となる。距離標があった。
| 路盤 | 溝 |
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| 距離標 | |
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七曲トンネルとなる。内部に退避坑と距離標があった。
| 七曲トンネル 恵良側 | 距離標 |
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| 肥後小国側 | |
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距離標があった。17キロポストと思われる。針路を東に変える。
| 17キロポスト | 路盤 |
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一般道と交叉する橋の橋台が残っていた。切取の中を進む。跨線橋があったがレールで組まれている。
| 橋台 | 路盤 |
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| 跨線橋 レールで組まれている | |
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針路を南に変え、廣平橋梁となる。若干西向きにカーブしている連続アーチ橋である。橋の上はガードレールが設けられており、遊歩道化が計画されているのだろうか。登録有形文化財の銘板があった。
| 廣平橋梁 |
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再び切取に入り天狗松トンネルとなる。
| 天狗松トンネル 恵良側 | 肥後小国側 |
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針路を南西に変え林の中を下り勾配が続く。距離標があった。18キロポストと思われる。
| 路盤 | 18キロポスト |
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林の中を進む。距離標があった。切取を進み西に針路を変える。
| 路盤 | 距離標 |
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一般道路と交叉していた橋台が残っている。すぐその先で跨線橋がある。
| 橋台 | 跨線橋 |
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