仙台鉄道
④大衡～西古川間
その先で歩道は途切れ、農地に呑みこまれる。
| 行止まり |
|
この先埋川を渡っていたはずだが痕跡がない。農地の中に両側に道のない伏樋があったが線路跡だろうか。農地の中に一部分だけ農道にしては高い道がある。線路跡であろうか。
| 伏樋 横断していたのだろうか？ | 若干高い農道 路盤？ |
 |
 |
本町駅跡はこのあたりだが周囲は農地である。
| 本町駅跡と思われる場所 |
 |
700m先から埋川に沿って砂利道となった線路跡が続く。
| 路盤 |
 |
王城寺原駅跡となる。
| 王城寺原駅跡 |
 |
その先も砂利道が続く。
| 路盤 |
 |
500m程で線路跡は砂利道の北側にシフトする。457号線と交叉した先から一旦生活道路となる。
すぐに途切れ農地となる。この先457号線の100m西を並行する。農地の中に断崖があり、急に高度を下げる。現役時代は盛土で徐々に下っていったのだろう。
| 農地の中の断崖 |
 |
高度を下げきったところで橋台があった。
| 橋台 |
 |
住宅地に入り、加美一ノ関駅跡となる。郡名を冠したのは東北線の一ノ関があるためか。
| 加美一ノ関駅跡 |
 |
その先も農地で痕跡がない。700m程で新興住宅地に入り、1929年に廃止された西四竃駅跡となる。
| 西四竃駅跡と思われる場所 |
 |
花川を渡った後から生活道路となる。
| 道路 |
 |
300m程で四竃駅跡となる。南側の民家の塀が斜めになっている。当時の駅の境界なのだろう。
| 四竃駅跡 | 左の民家の塀が奥へ広がっている |
 |
 |
ここからは区劃整理されて痕跡がない。病院や企業になっている。鳴瀬川を渡る手前で457号線と合流する。現457号線と同じところを渡っていた。
| 鳴瀬川をわたる |
 |
渡った後すぐに鳴瀬川駅跡となる。
| 鳴瀬川駅跡 |
 |
ここから中新田の市街地に呑みこまれる。加美中新田駅跡は農協の建物が建っている。郡名を冠したのは、陸羽東線の西古川駅が、かつて中新田駅だった為だろう。
| 加美中新田駅跡 |
 |
ここから針路を東に変えていた。周囲は農地となるが痕跡がない。
| 農地 |
 |
多田川の加美中新田側に橋台がある。また西古川側の堤防脇の水路に小橋梁があった。現役時代は盛土が被さっていたのだろう。
| 橋台 | 小橋梁 |
 |
 |
その先も農地である。。西古川駅に近づくと集落となる。西古川駅跡は陸羽東線の駅の北側にあった。
| 西古川駅跡 |
 |