国鉄湧網線
⑩常呂間～能取間
常呂駅跡からも道路となる。500m程で常呂川橋梁で常呂川を渡ったが痕跡はない。
| 道路 |
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その先で荒れた路盤が出てくる。境界標があった。路盤は枯れた竹で埋め尽くされている。崖に貼り付いて徐々に高度を上げる。
| 路盤 | 境界標 |
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一旦宅地になって崩されているが、すぐにまた路盤が復活する。支柱の支え用なのかマクラギが立っていた。
| 路盤 | マクラギ |
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かなり高度を上げ、南東向きにゆるくカーブ、浅い切取に入る。溝を渡る構造物があった。
| 路盤 | 溝を渡る |
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その先は視界が開け、完全に農地化されていた。
700m程先から自転車道になるが、ここで1972年に廃止された常呂港仮乗降場跡となる。
| 常呂港仮乗降場跡 |
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その先は大曲仮乗降場跡まで自転車道となる。すぐに距離標があった。27.5キロポストである。これは網走からのキロ数である。網走側からも建設していった経緯があるためだろう。橋梁等の塗装銘板には中湧別起点で記載されている。
| 距離標 |
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小橋梁があった。南東に向けて一直線に自転車道が続く。何かの機器の支柱だろうか。また小橋梁があった。
| 小橋梁 | 道路 |
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| 支柱 | 小橋梁 |
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左に海を見ながらそのまま一直線に続く。林が迫ってくる。常呂港仮乗降場跡から2キロ程で238号線と交叉する。現役時は平面交叉だったのだろう。
| 道路 | 238号線と交叉 |
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その後は高度を下げ始める。ポント沼を右に見ながら南西に向けてカーブをする。238号線が一旦接近する。
| 道路 | 道路 |
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さらにカーブが続く。針路が南西に変わった所でトーブト川を渡っていた。南西に進む。
| 道路 | 道路 |
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能取駅跡にはホームが残っていた。
| 能取駅跡 | ホーム |
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